La Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, ratificó el rechazo al proyecto de Iniciativa Privada Conexión Centro, presentado por Odinsa Vías S.A.S., relacionado con el corredor Armenia–Pereira–Manizales y Calarcá–La Paila.
La decisión quedó contenida en la Resolución 20267020005975 del 25 de mayo de 2026. En el documento, la entidad señala que la propuesta no se ajusta a los intereses ni a las políticas públicas definidas por el Gobierno Nacional para este corredor estratégico del Eje Cafetero.
De acuerdo con la resolución, existe una estrategia institucional en construcción, liderada por el Instituto Nacional de Vías, Invías, para asumir la operación, el mantenimiento y las futuras inversiones del tramo una vez finalice la concesión actual de Autopistas del Café.
El documento también recoge la posición del Ministerio de Transporte, según la cual el Gobierno Nacional ha evaluado alternativas de intervención pública en articulación con las entidades territoriales. El propósito, según esa cartera, es garantizar la conectividad regional, conservar la infraestructura vial y avanzar hacia una reducción gradual de los peajes.
En ese contexto, la ANI concluyó que una nueva concesión privada por 30 años sobre el mismo corredor resultaría incompatible con la estrategia pública que actualmente se encuentra en construcción.
Desde el punto de vista jurídico y administrativo, la entidad recordó que la viabilidad técnica de una iniciativa privada no es suficiente para su aprobación. La normativa exige que este tipo de proyectos sea coherente con las políticas públicas vigentes y cuente con aceptación en los territorios involucrados.
Por esa razón, la ANI sostuvo que la rentabilidad financiera de la propuesta no constituye, por sí sola, un criterio suficiente para dar vía libre al proyecto, especialmente cuando existe una orientación pública distinta y cuestionamientos por parte de usuarios y comunidades.
La resolución concluye que la IP Conexión Centro no se ajusta a los intereses ni a las políticas públicas sectoriales vigentes, y que tampoco cuenta con la aceptación territorial necesaria. Por ello, la entidad confirmó el rechazo de la iniciativa.
La Veeduría Cívica Armenia y Quindío respaldó la decisión y manifestó su disposición de acompañar técnica y jurídicamente el proceso. Además, anunció su interés en promover espacios de diálogo regional para construir consensos alrededor de una infraestructura moderna, eficiente y sostenible.
Luis Alberto Vargas, presidente de la Veeduría, sostuvo que el rechazo responde a una decisión de política pública nacional orientada a evitar que el corredor quede comprometido durante tres décadas más bajo un esquema de concesión privada.
Vargas también hizo un llamado a gobernadores, alcaldes, áreas metropolitanas, la RAP Eje Cafetero, universidades e Invías para construir una propuesta regional que priorice el interés público, la competitividad, la seguridad vial y la reducción progresiva de las cargas económicas para los usuarios.
